Zincir yağlayıcılar seçerken, belirli ortamlara ve sürüş ihtiyaçlarına dayalı kararlar almamız gerekir. Bu tıpkı bir bisiklet seçmek gibidir. Dağ bisikletleri ve yol bisikletleri gibi farklı modeller farklı araziler ve yol koşulları için uygundur. Bu nedenle, zincir yağlayıcılar seçerken, gerçek kullanım senaryolarına dayanarak uygun seçimler yapmanız gerekir.
Birçok bisikletçi, piyasadaki ortak zincir yağlayıcıların iki kategoriye ayrıldığını bilmeyebilir: kuru ve ıslak. Bunlar arasında, kuru zincir yağı, zincirin tozlu olmasını etkili bir şekilde önleyebilen ve güneşli havalarda kullanım için çok uygun olan düşük viskozite özellikleri ile bilinir. Bununla birlikte, dezavantajı, yağlama döngüsünün nispeten kısa olması ve her 100 kilometrelik bir sürüşün yaklaşık olarak yeniden uygulanması gerektiğidir.
Sonra, ıslak zincir yağının avantajlarını ve dezavantajlarını keşfedelim. Islak zincir yağı viskoz bir su damla şekli sunar. Önemli avantajları yüksek viskozite, uzun servis ömrü ve sık eklenti değildir. Buna ek olarak, değiştirilebilir iklimleri olan ortamlar için çok uygun olan yağmur suyunun erozyonuna etkili bir şekilde direnebilir. Bununla birlikte, dezavantajı da açıktır, yani zincir kullanım nedeniyle kararmaya ve yapışkanlığa eğilimlidir. Özetle, hangi tür zincir yağı seçerseniz seçin, normal yağlama esastır, bu sadece pedal çevirme verimliliğini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda volan ve zincirde aşınmayı da azaltır.
Bir zincir yağlayıcı seçerken, su geçirmez ve paslanmamış performansına, dayanıklılığına ve temizliğine, yani zincirdeki kir ve toza direnme yeteneğine odaklanmalıyız. Bu performans göstergeleri ne kadar yüksek olursa, yağlayıcı etkisi o kadar iyi olur.
Tip açısından, zincir yağlayıcılar esas olarak iki kategoriye ayrılır: kuru yağlayıcılar ve ıslak yağlayıcılar. Kuru yağlayıcılar, bir yağlayıcı maddenin bir sıvı veya çözücü içinde çözülmesi, zincir pimleri ve silindirler arasında akmasına izin vererek yapılır ve daha sonra sıvı hızlı bir şekilde buharlaşarak kuru veya neredeyse kuru yağlayıcı bir film bırakır. Kuru yağlayıcı olarak adlandırılsa da, uygulamasının hala püskürtme veya uygulanarak gerçekleştirilmesi gerekir.
Kuru yağlayıcılar alanında, genellikle parafin, PTFE (yani Teflon veya Politetrafloroetilen) ve "seramik" yağlayıcılar gibi bazı önemli katkı maddeleriyle karşılaşırız. Parafin bazlı yağlayıcılar kuru ortamlarda iyi performans gösterir, ancak akışkanlık ve dayanıklılık eksikliği nedeniyle düzenli olarak yenilenmesi gerekebilir. Mükemmel yağlılığı, su direnci ve leke direnci ile bilinen PTFE, parafin yağlayıcılarından daha uzun sürme eğilimindedir, ancak kire daha duyarlı olabilir. Bor nitrür gibi sentetik seramik bileşenler içeren "seramik" yağlayıcılar mükemmel yüksek sıcaklık direncine sahiptir, ancak avantajları bisiklet zinciri uygulamalarında olağanüstü değildir.
Piyasada kuru yağlayıcıların ve ıslak yağlayıcıların özelliklerini birleştiren bazı ürünler de olduğunu belirtmek gerekir. Bu ürünler, belirli bir ıslaklık derecesini korurken uygulamadan sonra kuruyabilir, böylece su direnci, pas direnci ve leke direnci açısından iyi bir denge elde eder. Bu denge genellikle yağlayıcı formülünü ayarlayarak veya daha fazla yağ ekleyerek elde edilir.
Kısacası, bir zincir yağlayıcı seçerken, bisikletin kullanılacağı ortamı, zincirin malzemesini ve kişisel tercihi dikkate almalıyız. Doğru yağlayıcı seçimi, sorunsuz çalışmayı ve zincirin ömrünü uzatmanın anahtarıdır. Tüm hava durumu yağlayıcıları olarak övülen bu yağlayıcılar sadece kuru yağlayıcılar veya ıslak yağlayıcılar değil, her ikisinin de avantajlarının bir kombinasyonudur. Islak zincir yağlayıcılar, bir tür ıslak yağlayıcı olarak, genellikle belirli bir yağ türüne dayanır ve benzersiz özelliklere sahiptir. Bununla birlikte, dişli yağı, EP (aşırı basınç) katkı maddeleri içermesine ve aşırı basınç altında iyi performans göstermesine rağmen, bisiklet zinciri yağlaması için uygun değildir, çünkü bisikletçiler binerken genellikle zincir üzerinde büyük bir baskı oluşturmazlar.
Motor yağı, özellikle benzinli motorlar için tasarlanmış tek dereceli motor yağı, ideal bir bisiklet zinciri yağlayıcı olabilir. Bu tip yağ, bisiklet zincirlerine zarar verebilecek nispeten az deterjan ve diğer katkı maddeleri içerir. Buna ek olarak, motor yağının kolay kullanılabilirliği de büyük bir avantajdır.
Öte yandan, daha düşük viskoziteye sahip ince bir yağ olan dikiş makinesi yağı, zincir için etkili bir şekilde korozyon koruması sağlayabilir. Su yıkamasına karşı mükemmel direnci ve kiri emme yeteneği, onu dikkate almaya değer başka bir yağlayıcı seçeneği haline getirir.
Oldukça rafine bir mineral yağı olan parafin yağı, viskozitede değişebilir ve özelliklerini ayarlamak için dizel ile seyreltilebilir. Su ve korozyon direnci ortalama olmasına rağmen, parafin yağının çok temiz olduğunu ve zincirde temizlenmesi zor lekeler bırakmayacağını belirtmek gerekir. Yanlışlıkla kıyafetlerinize alırsanız, kolayca kaldırılabilir.
Endüstriyel bir yağ olan türbin yağı, mükemmel su direnci ve pas koruması için öne çıkıyor. Daha az kire bağlı olmasına rağmen, ayrı ayrı satın almak genellikle zordur ve çoğunlukla varillerde satılır. Buna karşılık, hidrolik yağ küçük paketlerde daha kolay bulunur ve kullanımı daha uygundur. Mükemmel yapışkan özellikleri ile bilinen motorlu testere yağı, mükemmel pas koruması ve su yıkamasına direnç sağlayarak zincire sıkıca yapışabilir. Bununla birlikte, motorlu testere yağının çok fazla kir emdiği ve kullanıldığında uygun şekilde seyreltilmesi gerektiği belirtilmelidir.
WD -40 'dan bahsetmişken, bu çok işlevli ürün şaşırtıcıdır, ancak bisiklet zincirleri için bir yağlayıcı olarak uygun değildir. Kötü yağlama özelliklerine sahiptir ve temizlik ve pas giderme için daha uygundur. Bisiklet zincirlerini yağlamak için kullanılırsa, sık sık yenilenmesi, dayanıklılığı zayıf olması ve zincirin düşmesi riskinin artması gerekir. Yağlayıcıların bileşimi ile ilgili olarak, "ticari sırlar" nedeniyle, piyasada satılan ürünler genellikle ayrıntılı olarak etiketlenmez. Açıklanmış olsalar bile, TFE, "Seramik", Bor Nitrür, Grafit, Parafin, vb. Gibi bazı katkı maddeleri ile sınırlıdırlar. Motor testere yağının dizel ile karıştırılmasının genellikle istenen etkiye ulaştığını belirtmek gerekir.
